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M.Benz SLS Roadster AMG鸥翼不见了

2020-06-07


改採传统侧开车门
软篷构造来自于SLR Roadster

■国外预计上市时间:2011年第四季

代号C197的M.Benz SLS AMG可说是相当受人期待的Super Sports新作,除了强悍的高性能实力外,特殊的鸥翼造型与漂亮内装也让人为之惊豔,而原厂更在近几个月密集曝光其伪装测试照片,企图于明年春天发表时坐收最大效益。这次我们的海外狗仔队更首度捕获敞篷版的SLS,这辆车为求轻量化採取软篷设计,同时拆掉了引擎盖与行李厢掩饰盖板,尤其是车尾的轮廓已大致浮现,那浑圆的宽版外型搭配嵌入后保桿底部的双出大口径楔形排气管后,已然展露出身为超跑的霸气感。


M.Benz SLS Roadster AMG鸥翼不见了车尾轮廓已大致浮现,圆弧的宽扁造型结合楔形双出排气管,也展现出身为Super Sports的霸气感
半自动式启闭为主

预计要比Coupe车型晚将近两年推出的SLS Roadster,主要是因技术面的考量点,毕竟生产硬顶车型要比敞篷简单多了,就如同车身的结构刚性与翻滚时的安全防护。参考先前SLR Roadster的例子,相信SLS Roadster会针对A柱和座椅后方的车体架构进行强化,特别是刚好为软篷收纳所用的后者,在加装隔板后也能有效补强缺少一体式车顶的不足之处,使抗扭性与静肃性都有更好的表现。


M.Benz SLS Roadster AMG鸥翼不见了含除雾线后挡玻璃的软篷设计来自于SLR Roadster,轻量化与对抗超高速为主要特点。

此外,照片中可看到SLS Roadster软篷车顶具有可除雾的后挡玻璃,这项设计也是来自于SLR Roadster,因此本车有极大可能採用SLR Roadster的特殊七层混合材质顶篷,此由美德两国合资Hartz公司代工的订製织布,乃是由五个外层与两个隔离层组合而成,加上中央部位加入铝板支撑,使得它相当坚固能对应超过300km/h的时速。再者,使用软篷构造当然是顾及轻量化,相信SLS Roadster势必控制总重增加在50公斤以内,相对0~100km/h加速、极速会有接近Coupe版的3.8秒、315km/h实力。


M.Benz SLS Roadster AMG鸥翼不见了因为敞篷设定之故,原本的鸥翼车门也改为传统侧开式样

最后,SLS Roadster在敞篷架构之下,肯定无法再搭配招牌的鸥翼车门,照片中其车门已遵循300 SL的传统,改为一般侧开型式,但相信消费者会倾向原厂採取SLR的闸刀式样。不过,如此会增加製作的困难程度,毕竟其前挡上缘除了须负担车顶闭阖锁定的力量外,还要加入上掀车门的绞链支撑受力,同时得面临时速超过200km/h后的强大下压力,所以侧开设计仍是较务实的做法。

根据目前得到的消息指出,SLS Roadster并不会使用全自动开关篷设计,因为这样在增加重量与机构的複杂性之余,还须扩大顶部滑轨中央的面积,所以它将选择手动锁定的机械构造,成为半电动的敞篷启闭型式,同时作动速度会控制在10秒以内,喜爱上空超跑的朋友可得好好等待这部车的到来。穆建伟


M.Benz SLS Roadster AMG鸥翼不见了电力模组  变速箱  马达  四轮驱动  电力模组  变速箱   马达  高电压锂电池
SLS AMG的EV实践

除了6.2 V8 FMR的车型外,SLS AMG未来还可能有电动四驱车的选择,日前原厂便公布了其EV概念的设计图,这辆全电力供输的Super Sports在接近四只车轮的附近,分别安装了对应的马达,配合前后轴均设置的变速箱之后,成为一辆智慧型的AWD车款。因为四轮独立控制之故,SLS EV相形有着扭力向量分配的功能,所以它不会损失任何动力,总合出力并高达525hp/89.7kgm之谱,0~100km/h加速也能在4.0秒内完成,因此有媲美汽油车型的实力(571hp)。
四只马达装在接近车轮之处,目的当然是为减轻簧下荷重,连同较低的马达与变速箱位置,亦能进一步获得低重心化效果,其电池模组则设于挡火墙、中央通道至座椅后方,相形有极佳的前后平衡性与重心表现,因此SLS EV的操控性绝不输汽油车型。至于本车的电池则是使用400V高电压液冷锂离子模组(蓄电量48kWh/40Ah),配合煞车电能回生功能后,续航力也有进一步的提昇。穆建伟



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